AUTOS TUNING Fotos coches pisteros

Rapido Y Furioso 5incontrol (Fast Five) Inedito

2011-10-02T10:24:00.000-07:00

En marzo de 2010, el productor Neal H. Moritz reveló en una entrevista que Fast Five sería filmada durante el verano de ese año en Brasil, Puerto Rico, Los Ángeles y Atlanta. También estableció que la sexta entrega de la serie está siendo desarrollada y será filmada también en Puerto Rico. La mayor parte de la fotografía de la película comenzó en Puerto Rico, particularmente en Naranjito, San Juan y otras partes de la isla. Dwayne Johnson ("Luke" Hobbs) acababa de rodar el drama Sed de venganza, para el que había adelgazado bastante, y ganó 15 kilos de músculos para asegurarse de que el agente Hobbs pareciera tan amenazador como lo describe Chris Morgan en el guion. Johnson y Vin Diesel tardaron más de una semana en rodar la escena de la pelea entre Toretto y Luke Hobbs. Se construyeron 6 cajas acorazadas diferentes para el rodaje de la película. Para las grabaciones de las secuencias de acción en la persecución con la caja acorazada, se usaron 2 vehículos especiales: un Porsche Cayenne con una cámara instalada en un brazo móvil de última generación y un Subaru WRX STI rodeado por una jaula de acero con una cámara móvil incorporada. Durante la persecución final con la caja acorazada, fueron destrozados más de 200 vehículos. Debido a la dificultad del rodaje en la escena del tren, se decidió usar réplicas del Ford GT40 para no dañarlo, ya que su precio ascendía a dos millones de dólares.

EL Salon del Automovil 2011

2011-10-02T10:19:00.000-07:00

El V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires terminó con éxito total, logrando entrar en el selecto club de los 10 más prestigiosos salones internacionales con más de medio millón de visitantes.

GENERACIONES DEL MUSTANG - AL FUTURO!!!!

2009-06-21T15:06:00.000-07:00

El famoso y adorado Ford Mustang a pesar de sus 46 años de existencia sigue siendo en la actualidad un auto que mucha gente desearía tener. En esta sexta generación de Ford Mustang equipo de desarrollo decidió mantener un enfoque conservador hacia el modelo, respetando su espíritu original, dando origen a una apariencia bien equilibrada entre lo clásico y lo moderno. Así es como esta generación de Mustang esta lista para conquistar el mercado en la segunda década del siglo XXI. Se ha cuidado especialmente la dinámica y se ha trabajado muy especialmente la calidad a todos los niveles, desde el proceso de producción a los acabados finales. Se han tratado de corregir todos los fallos tradicionales, como por ejemplo un interior soso, construido con materiales de calidad mediocre.

Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 210 caballos de potencia para la versión básica la cual también se dice que saldrá una versión 2.0 Turbo que conseguirá sin problemas esa potencia con consumos mucho más ajustados y una versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 315 caballos de potencia, con este motor es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 7.6 segundos. La salida del Mustang Shelby aún no es anunciada. En la actualidad el Ford Mustang tiene una gran aceptación, con muchos admiradores en el mundo.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

GENERACIONES DEL MUSTANG - 5ta GENERACION 2005-2009

2009-06-21T15:03:00.000-07:00

La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro. No es el primer retro que Ford saca a producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT también estuvieron como modelos de producción y basados en modelos de los años 50 y 60.

Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 100 km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados de 2006 apareció la versión Shelby Cobra/SVT con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph).[1]

La producción del Shelby GT500 es muy limitada, en Estados Unidos se producen 10.000 ejemplares al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidad limitada de 100. El Shelby GT500 presenta una cobra en la parte frontal y trasera en lugar del "Caballo salvaje", lo cual lo distingue de otros Mustangs.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

GENERACIONES DEL MUSTANG - 4ta GENERACION 1994 - 2004

2009-06-21T15:02:00.000-07:00

La cuarta generación del Mustang es, en cuanto a motor, la misma que la tercera. Ford sigue basándose en la plataforma Fox para sus nuevos vehículos, pero es en el exterior donde se observa la evolución y las diferencias con sus antecesores, lo que le vale para distinguir entre una tercera y cuarta generación. El vehículo de 1994 marcó un cambio importante con la tercera generación. Su apariencia se volvió más aerodinámica y más agresiva en sus líneas. Se siguió utilizando el motor de 5 litros, pero ahora con 215 caballos en lugar de 225. Las versiones hatchback desaparecieron y sólo se ofreció como coupé y descapotable. El motor de 5 litros sólo duró dos años en la nueva generación. Realmente, se trataba del mismo motor 260 que apareció en el primer Mustang de hace 30 años. El 5.0 cedió su lugar al mucho más moderno motor modular de 4.6 litros y árbol de levas a la cabeza.

El motor 4.6 de 1996 apareció con la misma potencia que el 5 litros de 1995, pero creció a partir de ahí. En 1998 la potencia ya había vuelto a 225 y en las últimas versiones de 260 caballos. Además, en 1996 apareció nuevamente el Mustang Cobra, con el motor de 4.6 litros pero con cabezas con árbol de levas doble. Generaba alrededor de 305 caballos de potencia. Además, un año más tarde entra una nueva norma vigente para todos los modelos: el Sistema de Antirrobo de Ford (PATS).
Ford Mustang GT de 2002.

En 1999 Ford realiza una renovada imagen para el Mustang. Las tendencias de diseño de la compañía eran llamadas New Edge y las líneas curvas se transformaron en líneas anguladas. El Mustang se volvió más cargado en su diseño exterior. En el interior los cambios se limitaron a tonalidades y en ubicación de interruptores.

El Cobra de 1999 a parte de sus cambios en diseño exterior, se benefició de una notable mejoría en su suspensión. El Cobra de éste año fue el primero con suspensión independiente en las ruedas traseras, el primer Mustang sin el eje rígido atrás. El nuevo diseño viene con la insignia del 35 Aniversario.

El equipo SVT siguió su intervención en el Mustang, y para el modelo 2003 ya había desarrollado un motor turbopotenciado por Eaton que lograba desarrollar 390 caballos del 4.6 litros. Además, logró deshacerse de uno de sus más encarnecidos rivales, el Camaro, que fue abandonada su producción por Chevrolet en 2002.

El Mustang de 2004 será el último modelo de ésta generación. Con él acaba también una tradición importante. Hasta ésta generación, todos los Mustang vendidos en Estados Unidos habían sido producidos en la planta de Dearborn, Míchigan y ésta es la última generación que se produce ahí. La quinta generación se producirá en la planta AutoAlliance en Flat Rock, Míchigan.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

GENERACIONES DEL MUSTANG - 3ra GENERACION 1979 - 1993

2009-06-21T15:00:00.000-07:00

Durante esta tercera etapa, la gente de Ford decidió ponerse manos a la obra para rediseñar y reinventar el vehículo para la tercera generación. Aunque se perdieron muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que permaneció sin cambios drásticos casi 15 años.

Su exterior fue algo totalmente novedoso. El Mustang fue uno de los primeros autos en eliminar las defensas externas e integrarlas a la carrocería tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Además obtuvo cambios importantes en la suspensión, con una suspensión más larga en la parte delantera del tipo MacPherson y sustituyendo los muelles por resortes en la parte trasera.

Ford utilizó la plataforma "Fox", tomada del Fairmont, un sedán equivalente al Falcon pero desarrollado hacia finales de los 70. En dimensiones era más largo que el Mustang II, pero aun así era más ligero. Sin embargo, todavía no era lo que había sido en términos de potencia ya que en la segunda etapa, el coche perdió potencia en detrimento de un consumo más aceptable. Ford lo ofrecía con motores de cuatro, seis y ocho cilindros. Los más potentes eran los de ocho cilindros y el cuatro turbo. Ambos generaban 140 caballos de potencia.

Los aficionados del Mustang y de los descapotables tuvieron que esperar hasta 1983 para volver a ver un modelo descapotable. Estos Mustangs habían desaparecido con la primera generación, y les tomó diez años y dos generaciones volver a estar en las salas de exhibición. Un año más tarde apareció uno de los Mustang más valorados de ésta generación, el SVO. Su frontal era diferente a los de cualquier otro Mustang y también lo era su tren motriz. Ford utilizó un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros de desplazamiento turboalimentado. Generaba 175 caballos y 210 lb-pie de par.

En 1986 apareció el primer Mustang V8 con inyección electrónica. Ford decidió sustituir el carburador por un sistema de inyección más avanzado. El sistema de inyección permaneció prácticamente sin cambios durante diez años. Los coleccionistas de Mustang se mostraron al principio contrarios a ésta nueva tecnología, pero después de probar las mejoras de una inyección controlada y a los 225 caballos de potencia en los nuevos motores rápidamente la aceptaron. Un año después, en 1987, el Mustang es profundamente rediseñado, con nueva carrocería más etérea. El V8 de 5.0 litros ahora produce 225 caballos de fuerza. Para lograr esto, incorpora cambios sustanciales en el motor como el roller-cam y cabezas que permitían un mejor flujo de la admisión y el escape.

El 25 Aniversario del Mustang era una de las fechas marcadas en rojo por los aficionados al coche del caballo salvaje. Para el 25 Aniversario de Mustang todos los vehículos producidos entre el 17 de abril de 1989 y el 17 de abril de 1990 llevan inscripto el motivo "25 años".

1993 fue el último año de esta generación y año del más rápido Mustang hasta el momento, el Mustang Cobra, desarrollado por el recién formado Equipo de Vehículos Especiales (SVT).

http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

GENERACIONES DEL MUSTANG - 2da GENERACION 1974-1978

2009-06-21T14:58:00.000-07:00

El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II, un modelo más pequeño y menos consumidor con motor de 4, 6 y 8 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como del automóvil en sí se compensó con interiores más lujosos. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Mustangs Shelby. Un año después, Ford, en un intento de atraer a los fanáticos del convertible, ofrece un nuevo paquete de coches deportivos de cuatro velocidades y transmisión manual. El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia "5.0" en el año 1978.

Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales con plástico, aluminio y defensas de uretano.

Los interiores, modelos y acabados esteticos variaron de país a país. El MII fue uno de los mustangs mas vendidos en la historia y gracias a él la dinastía sigue hasta la fecha.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

GENERACIONES DEL MUSTANG - 1ra GENERACION 1964 - 1973

2009-06-21T14:54:00.000-07:00

El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros y 170 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también todo el conjunto de chasis-bastidor), transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado. Pesaba 2572 libras y el precio de lanzamiento fue de 2368 dólares.
Ford Mustang Fastback de 1967.

Ese año entre los planes más optimistas de Ford estaban conseguir vender cuando menos 100,000 Mustang, pero sólo en el primer día en el mercado hubo 22.000 pedidos del modelo, y en su primer año, 1964, las ventas alcanzaron la asombrosa cifra de 417.000 automóviles.

El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn, Míchigan, donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año.

El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación ha tenido se ha basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967. Tiene una presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes. Ese mismo año salió a la venta el Shelby GT500 impulsado por un gran motor V8 de 355 caballos de potencia.

Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 CV. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: Chevrolet, nuevamente, pero esta vez con el Camaro.

Uno año después, el 1 de abril es presentado el motor 428 Cobra Jet como parte de un paquete de opciones dirigido a los entusiastas de las emociones fuertes en las carreteras. El nuevo modelo, además, presenta algunas novedades como radio AM/FM, posibilidad de motor 302 y las letras FORD, que desaparecieron de la parte delantera del capó.

La filosofía "para todas las necesidades" cede el paso a 11 diferentes combinaciones y se añaden nuevos modelos a la línea de producción de 1969 que incluye, entre otros, el Boss 302 de 290 caballos de potencia, mientras que el Boss 429 sube a 375 caballos de potencia, así como el Mach I y el lujoso modelo Grande. También se ofrece por primera vez el motor V-8 "Windsor" que produce 250 caballos de potencia con carburador de dos tubos, o de 290 caballos de potencia con carburador de cuatro tubos.

En 1970 aparece el Shaker, "contra todos los vientos", equipado con un motor V8 más grande. Este año no supuso demasiados cambios en el modelo, salvo detalles externos como las luces frontales (2 en vez de 4) o guardabarros con luz reflectiva. En el apartado del motor sí hubo cambios más notables, ya que se dejó de usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.

En el año de 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de longitud y casi 6 de ancho respecto al modelo de 1970. Se pone fin a los motores de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Quedando así los motores Boss 351, 429 y el Ram Air 429. El Boss 351 era un motor que desarrollaba 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. El Mach 1 se continuó ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores V8, una parrilla especial en forma de colmena, paragolpes de un color especial eran características ofrecidas únicamente con el Mach 1, así como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automóvil además de una suspensión de competición, frenos de disco frontales y doble escape.

El Mustang de 1972 sucedió a todos los modelos Boss, sin embargo, la versión GT 302, 351, 429, etc. dotado con un V8 Cleveland, y 250 CV fue el que ocupo su lugar, sin llegar a desarrollar los más de 300 CV que desarrollaba el Boss, pero ofrecía el mismo estilo coupé y magnifico desempeño. Tiempo después debido a las fuertes restricciones gubernamentales acerca de la economía de combustible, quedando como representante de la línea de alto desempeño el Mach 1. 1973 fue el último año del Mustang "grande".

http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

MAS SOBRE MUSTANG - CARROL SHELBY

2009-06-21T14:51:00.000-07:00

Sin embargo, los máximos mandatarios de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350.

Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500.

Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40.

El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.

Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby.

La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias norteamericanas. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351.

Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.

El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangre. Este modelos permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

VOLVEMOS CON MAS AUTOS TUNING

2009-06-21T14:48:00.000-07:00

VOLVEMOS EL 2009 CON TODO.
AHORA FORD MUSTANG Y SU MODELO SHELBY

ORIGEN:
Iniciada la década de 1960, los automóviles deportivos europeos batían a sus rivales estadounidenses. Mientras esto continuaban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y potentes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor comportamiento en carretera, quedando rezagados con respecto a las nuevas marcas de importación al mercado estadounidense (que tenían poderosos motores) en vehículos más estilizados y económicos.

Pero, durante la Segunda Guerra Mundial, los soldados estadounidenses conocieron de primera mano coches europeos como el Giuletta de Alfa Romeo y el Austin Healey 100. Así, en 1954 Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo,Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford, a diseñar al sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo.
El caballo salvaje, mítico logo de Ford Mustang.

Durante años estuvieron trabajando en un comité especial para el diseño de ese nuevo modelo y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso, el cual con eltiempo se ha convertido en el pony car preferido de América.

fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

Nuevo FERRARI AUREA

2009-03-17T12:09:00.000-07:00

Modelo	Ferrari Aurea
Año	2004
Motor	V8 de 3998 cc y 32 válvulas en posición posterior central
Potencia	501 HP
Transmisión	Caja semiautomática de seis velocidades con mandos secuenciales situados detrás del volante. Tracción posterior
Velocidad (máx)	325 km/h
Aceleración (0-100 km/h)	3.9"
Suspensión	Delantera y trasera independiente con paralelogramo deformable, resorte helicoidal y barra estabilizadora
Frenos	Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso	1250 kg
Relación Peso/Potencia	2.5 kg/HP
Distancia entre ejes	2600 mm
Largo	4476 mm
Ancho	1968 mm
Alto	1150 mm

BMW 320i Serie 3 - Una Belleza por donde se lo mire

2008-04-22T14:18:00.001-07:00

BMW 320i

PERFORMANCE

Velocidad Máxima 226,2 km/h.
Aceleración 0-100 km/h 9,14 segundos
Aceleración 0-400 m 16,46 segundos
Aceleración 0-1000 m 29,66 segundos 40-100 km/h
(IV) 14,23 segundos60-90 km/h
(IV) 6,85 segundos60-90 km/h
(V) 8,82 segundos90-120 km/h
(IV) 7,28 segundos90-120 km/h
(V) 9,04 segundos
Consumo a 90 km/h 6,50 lit/100 km (Autonomía 969 km)
Consumo a 120 km/h 8,38 lit/100 km (Autonomía 752 km)
Consumo urbano 12,03 lit/100 km (Autonomía 524 km)
Consumo mixto 9,41 lit/100 km (Autonomía 689 km)

FICHA TÉCNICA

Motor Delantero longitudinal
Cilindrada 2171 cm3N° de cilindros 6 en linea
Diámetro x carrera 80 x 72 mm
Distribución:
Dos árboles de levas a la cabeza accionados por correa dentada.
4 válvulas por cilindro.
Alimentación Inyección electrónica Siemmens MS 43.
Potencia máxima 170 CV (DIN)/125 kw a 6250 rpm.
Par máximo 21,4 kgm entre 3500 rpm.
Tracción Traserera. ASC + T.Caja Manual de 5 velocidades
Suspensión delantera Independiente con sistema McPherson con triángulo inferior, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos.
Suspensión trasera Independiente tipo multibrazo, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos A disco en las cuatro ruedas, delanteros ventilados (325 mm), traseros sólidos (320 mm). ABS y distribuidor de presión.
Dirección Cremallera asistida. (Diámetro de giro: 10,5 metros)
Neumáticos 195/65x15"Largo/ancho/alto 4,470/1,740/1,420
Entre ejes/Trochas 2,725/1,480-1,490Baul 440 dm3

Wallpapers Rapido y Furioso Honda S2000

2008-03-15T12:14:00.001-07:00

Wallpapers Rapido y Furioso Dodge Challenger

2008-03-15T12:10:00.000-07:00

Wallpapers Rapido y Furioso Lancer Evolution

2008-03-15T12:07:00.001-07:00

Tuning Japones 4

2008-03-15T12:06:00.001-07:00

Tuning Japones 3

2008-03-15T12:03:00.000-07:00

Tuning Japones 2

2008-03-15T12:01:00.000-07:00

Un poco de Tuning Japones (Extraño) 1

2008-03-15T11:57:00.000-07:00

Autos de pelicula - Los Dukes de Hazzard

2008-02-26T19:40:00.000-08:00

Autos de pelicula - Los Cazafantasmas

2008-02-26T19:38:00.000-08:00

Autos de pelicula - El auto de Austin Power

2008-02-26T19:33:00.001-08:00

Lancer Evolution - Rapido y Furioso

2008-02-26T19:30:00.001-08:00

Volskwagen Gol

2008-02-15T11:03:00.000-08:00

Volkswagen Gol 1.9D Power 5 Puertas

Confort:

Toma de 12V en consola central
4 parlantes
Bandeja porta-paquetes abatible
CD player
Encendedor
Direccion hidreulica opcional
Faros delanteros simples
Iluminación de cenicero
Inmovilizador electronico
Luneta termica
Limpia-lava luneta
Limpiaparabrisas a intervalos

Equipamiento Interior:

Tapizado de asientos y revestimiento Malharia
Tapizado de asientos y revestimiento.Tear Digit
Asiento posterior y respaldo abatibles no partido
Asiento conductor con regulación de altura
Parasoles mono-articulados
Reloj digital
Parabrisas con cristal antitermico
Panel de instrumentos en iluminacion verde

Equipamiento Exterior:

Paragolpes en color carroceria
Tazas de rueda de cobertura total 13
Neumaticos 175/70 SR 13
Tazas de cobertura total
Antena de techo

Seguridad:

Cinturones traseros de 3 puntos
Cinturones delanteros automaticos de 3 puntos
Cinturon de seguridad trasero central

Prestaciones:

Motor Diesel 1.9 Litros.
Transmision manual de 5 marchas
Suspension delantera independiente tipo McPherson, brazos triangulares diagonales. Amortiguadores telescopicos hidraulicos presurizados de doble accion. Resortes helicoidales de accion lineal, batiente de poliuretano microcelular.
Suspension trasera interdependiente con brazos longitudinales con cuerpo auto-estabilizante de perfil en V. Amortiguadores telescopicos hidraulicos de doble accion. Resortes helicoidales de accion lineal con progresion auxiliar a traves de batiente de poliuretano microcelular.
Frenos delanteros a discos.
Frenos traseros a tambor autoajustable.

Fuente:http://www.autosytuning.com/volkswagen/gol-19d-power-5-puertas.php

Subaru Impreza

2008-02-15T11:00:00.000-08:00

Subaru Impreza 2.5 WRX AWD 230cv

Combustible: Nafta
Cilindrada: 2459 cc.
Potencia: 230cv / 5600rpm
Traccion Total
Largo: 4465 mm
Ancho: 1740 mm
Alto: 1440 mm
Maletero: 401 L
Peso: 1410 kg
Aceleracion de 0 a 100 km/h: 5.9 seg.
Velocidad Maxima: 230 km/h
Consumo medio (l/100 km) 10.3

Fuente:http://www.autosytuning.com/subaru/impreza-25-wrx-awd-230cv.php

Peugeot 206 CC

2008-02-15T10:57:00.000-08:00

Peugeot 206 CC 2.0 138cv

Combustible: Nafta
Cilindrada: 1997 cc
Potencia: 138cv/6000rpm
Traccion: Delantera
Largo: 384 mm
Ancho: 167 mm
Alto: 137 mm
Maletero: 320 Lts
Peso: 1152 kg
Consumo urbano: (l/100 km) 11.2
Consumo extraurbano: (l/100 km) 6.2
Consumo medio: (l/100 km) 8.0
Velocidad Maxima: 204 km/h
Aceleracion de 0 a 100 km/h: 9.3

Fuente:http://www.autosytuning.com/peugeot/206-cc-20-138cv.php

BMW Z4 - Caracteristicas

2008-02-15T10:55:00.000-08:00

BMW Z4 3.2 M 343cv

Caracteristicas Tecnicas:

Numero de cilindros: 6 en linea
Posicion del motor: Delantero-longitudinal
Cilindrada: (cc) 3246
Diametro x Carrera 87.0 x 91.0
Relacion de compresion: 11.5 :1
Valvulas por cilindro: 4
Distribucion: Doble arbol de levas en culata de distribucion variable.
Alimentacion: Inyeccion indirecta.
Potencia (cv) / rpm 343 / 7900
Par (Nm) / rpm 365 / 4900
Traccion Trasera
Numero de velocidades: 6
Desarrollo (km/h a 1000 rpm) 7.7/13.4/20.1/27.2/33.4/39.3/--

Ciclo:

Suspension delantera Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Suspension trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Frenos delanteros: Disco ventilado (345 mm)
Frenos traseros: Disco ventilado (328 mm)
Neumaticos Del.: 225/45 ZR18 - Tras.: 255/40 ZR18
Distancia entre ejes (mm) 2495
Via delantera (mm) 1486
Via trasera (mm) 1516
Largo (mm) 4113
Ancho (mm) 1781
Alto (mm) 1302
Peso (kgr) 1485
Tipo de carroceria: Descapotable.
Numero de puertas: 2
Numero de plazas: 2
Capacidad maletero: (litros) 220
Capacidad deposito combustible: (litros) 55

Prestaciones:

Aceleracion de 0-100 km/h: 5 Seg.
Velocidad maxima: 250 km/h
Consumo urbano (litros/100 km) 18.2
Consumo extraurbano (litros/100 km) 8.6
Consumo medio (litros/100 km) 12.1
Emisiones de CO2 (gr/km) 292
Combustible: Nafta

Fuente:http://www.autosytuning.com/bmw/z4-32-m-343cv.php

Wallpapers G.A.S (Galpin Auto Sports)

2008-01-25T14:27:00.000-08:00

Veilside Mazda RX7 (Reto Tokio)

2008-01-23T20:26:00.000-08:00

Esta hermosura nos hace recordar al que maneja "Han" en la pelicula Fast and Furious Reto Tokio.
Un tuning muy prolijo. Color Naranja y Negro, Buena combinacion!

Camioneta Ford Tuneada por G.A.S.

2008-01-23T20:10:00.001-08:00

CAMIONETA FORD TUNEADA!!!

Fuente: http://www.galpinautosports.com/gallery.php

Mehari Tuning - Fotos, Imagenes, Tuning, Pisteros

2007-11-16T17:54:00.001-08:00

A pedido de los fierreros mas antiguos, llega para su epoca, la gloriosa y muy adorada Mehari, ahora..TUNEADA!

El Citroën Méhari fue un pequeño automóvil descapotable producido por el fabricante francés Citroën entre 1968 y 1988.

El Méhari estaba basado en el Citroën 2CV tenía una carrocería de plástico. Su motor era el mismo motor de 602 cm³ del 2CV 6.

Una versión con 4x4 fue producida entre 1980 y 1983; tenía un impecable comportamiento fuera de la carretera debido a la gran distancia del chasis al suelo y a sus amortiguadores trasseros de ballestas, que le conferían un espectacular agarre y comportamiento en lugares inhóspitos. El Méhari pesaba menos de 600 kg. El Ejército Francés utilizó el Méhari, modificándolo para operar con un sistema eléctrico de 24 V.

En la República Argentina existe el CLUB MEHARI ARGENTINA, entidad dedicada a agrupar a estos emblemáticos vehículos.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M%C3%A9hari

Autos Tuning > Salon del Automóvil en Tokio (Novena Belleza)

2007-11-11T17:20:00.000-08:00

Suzuki PIXY

Esta “unidad de movilidad personal” altamente maniobrable con un asiento pone a prueba la definición de lo que es un “automóvil”, pero a la vez ofrece una visión de la movilidad individual sustentable para las ciudades y los pueblos del futuro. Lo pueden utilizar las personas que no saben conducir un automóvil para viajes cortos a baja velocidad. Pero para los viajes más largos que requieren mayor velocidad, dos PIXYs pueden “acoplarse”, o sea, incorporarse dentro del Vehículo Compartido de Suzuki (SSC, por sus siglas en inglés). Esto da un nuevo significado al concepto de “compartir” los automóviles. Propulsados por energía solar e hidrógeno con cero emisiones, los PIXYs incluso pueden utilizarse dentro de los edificios y están diseñados para ser “un amigo tanto para los que no usan un automóvil como para los que lo usan…no sólo una herramienta, sino un compañero.”

Fuente: http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Salon del Automóvil en Tokio (Octava Belleza)

2007-11-11T17:19:00.001-08:00

Mitsubishi i-MIEV Sport

Este auto concepto eléctrico “bebé” de Mitsubishi ha sido diseñado para demostrar que un automóvil con cero emisiones puede ser atractivo a la vez que brinda una sensación deportiva. Tiene tres motores eléctricos, dos de los cuales están incorporados en las ruedas, y un sistema de carga inalámbrica de uso fácil que emplea microondas. Una cantidad limitada de vehículos experimentales i-MIEV (no deportivos) ya se encuentran en uso (incluso el presidente de Mitsubishi usa uno) y Mitsubishi considera que la tecnología podría estar lista para integrar en las series de producción tan pronto como el 2010. Las microondas suenan un poco ambiciosas, pero aparte de esto, somos de la opinión de que esto representa una idea factible para un vehículo urbano que sea práctico, divertido y ecológico y que a lo mejor se encuentre disponible en un futuro no demasiado lejano.

Fuente: http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Salon del Automóvil en Tokio (Septima Belleza)

2007-11-09T08:38:00.000-08:00

Suzuki BiPlane

Esta versión actualizada de una motocicleta de carrera de los años 70 tienen como objetivo combinar las sensaciones provistas por los aviones y las motos. El concepto aerodinámico encuentra su inspiración en la sensación de elevación que experimenta el conductor al acelerarse por un recorrido largo y recto, como la de un avión que se despega. El Biplane recibe su potencia de un motor V4 1,000 cc de cuatro carreras y enfriado por líquido, garantizado para llamar la atención.

Fuente: http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Salon del Automóvil en Tokio (Sexta Belleza)

2007-11-09T08:36:00.000-08:00

Nissan NV200

Diseñado para funcionar como la camioneta de trabajo del futuro, la configuración estándar de la NV200 no parece tan inusual hasta el momento en que uno observa el esténcil "Atención: Se abre la cápsula" en el panel lateral. La cápsula en cuestión es una unidad de almacenamiento grande que se desliza fuera de la parte trasera del NV200 y que está diseñada para adaptarse a cualquier necesidad comercial o personal. Una vez que se haya extendido la cápsula, brinda un acceso fácil a herramientas, equipos o cualquier otra cosa que necesite el propietario. El ejemplo exhibido de la NV200 mostraba todo el equipamiento necesario para la exploración subacuática y la fotografía. El NV200 es un vehículo concepto bastante avanzado pero cuenta con ciertos elementos que con el tiempo podrían incorporarse a los modelos de producción.

Fuente: http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Salon del Automóvil en Tokio (Quinta Belleza)

2007-11-09T08:29:00.000-08:00

Suzuki X-Head

Este vehículo utilitario “mixto” de Suzuki es un automóvil diseñado para hacer realidad todas sus fantasías de vehículos juguete. Es funcional, divertido y confiable, según Suzuki. Su mejor atributo es su capacidad de disfrazarse como muchos vehículos variados. Al cambiar la caja de carga, el X-Head puede convertirse en una camper para dos adultos; al vestir su disfraz “Fashion” ofrece una “movilidad urbana elegante”; y en el modo “Rescue” es capaz de responder a emergencias y ambientes extremos.

Fuente: http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Video Demostración Pivo2 y Salon del Automovil

2007-11-07T17:05:00.000-08:00

Aqui una demostración del nuevo Nissan Pivo2
Veanlo MUY BUENO!
GRACIAS

EXCELENTE DEMOSTRACION DE SALON DEL AUTOMOVIL!!
PRONTO MUCHO MAS!!
GRACIAS

Autos Tuning > Salon del Automóvil en Tokio (Quinta Belleza)

2007-11-07T17:01:00.001-08:00

Daihatsu Mud Master-C

El Mud Master-C es un transportador pequeño y resistente que es compacto y liviano, pero que ha sido construido con carrocería y bastidor independientes para durabilidad y capacidad de carga. Equipado como vehículo de soporte para los ciclistas de montaña, el Mud Master-C fue concebido con la colaboración de Raita Suzuki, un importante ciclista profesional. Con amplias puertas de carga en los tres lados, Mud Master-C ofrece un alto nivel de facilidad de uso y versatilidad para transportar cargas y para otros usos. Un eje de transmisión provisto de un sistema de reducción al cubo, junto con unos neumáticos grandes todoterreno, proporciona una calidad de andar y unos ángulos de aproximación excepcionales. El interior luce un tablero de instrumentos sencillo con una pantalla LCD grande de múltiples funciones y los asientos son resistentes al agua para satisfacer las necesidades más exigentes.

Fuente: http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Salon del Automóvil en Tokio (Cuarta Belleza)

2007-11-07T16:58:00.000-08:00

Honda PUYOSiguiendo con el tema de la responsabilidad ecológica, que es omnipresente en esta exhibición, el vehículo concepto PUYO es un automóvil pequeño para cuatro pasajeros con cero emisiones, propulsado con el sistema de celda de combustible comprobado de Honda. La pila de celda de combustible se coloca en el piso, lo que permite ofrecer amplio espacio interior. Pero aunque la tecnología de celda de combustible es bastante avanzada, ese aspecto fue la parte más común del PUYO. Lo que hace que este automóvil sea único en su género es que ha sido diseñado para parecer "una caja suave sin costuras". De hecho es suave: la superficie exterior del PUYO está hecha de un gel de silicona, que no sólo brinda mayor protección a los peatones que pudieran cruzarse en el camino del PUYO sino que también está diseñado para que lo toquen, dando una “impresión cálida y amistosa”. La carrocería del PUYO también es luminiscente, de modo que las luces se pueden ocultar hasta que se enciendan. El interior luce un material similar, que permite que los instrumentos del tablero permanezcan ocultos hasta que se necesiten.

Fuente: http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Salon del automovil en Tokio (Tercer Belleza)

2007-11-07T16:53:00.000-08:00

Toyota i-Real

Lo más probable es que nadie vea este automóvil recorriendo la carretera en un futuro cercano, pero el i-REAL podría dar forma a lo que algún día será el vehículo de movilidad personal. Este transportador, con forma similar a la de una nave espacial, se parece a un Segway provisto de asiento, que encajaría perfectamente en la famosa serie de juegos Halo para Xbox. El i-Real tiene dos ruedas delanteras y una trasera. Un sistema de monitoreo de perímetro detecta cuándo una colisión es inminente y advierte al conductor con sonidos y vibraciones. Ya sea que le fascine o le repugne, el i-REAL nos permite vislumbrar uno de los posibles futuros del transporte personal.

Fuente: http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Salon del automovil en Tokio (Segunda Belleza)

2007-11-07T16:39:00.000-08:00

Mazda Taiki

Cuando se examina de cerca, el Takai de Mazda casi parece cerrar la brecha entre la fantasía y la realidad, un hecho que lo coloca bastante cerca del principio de nuestra lista de conceptos audaces. Este último paso en la evolución de los autos concepto de Mazda comenzó con el Nagare en Los Ángeles y sigue el tema del “flujo” (que es lo que significa Nagare en japonés). El Takai se parece al tipo de automóvil que conduciría el superhéroe de una tira cómica situada en un paisaje urbano del siglo XXV – pero al mismo tiempo tiene la apariencia de un vehículo que bien podría funcionar. Su mayor atractivo son sus líneas y no su tecnología, aunque, debajo de esas curva suntuosas, debe de haber algo de tecnología. Recibe nuestro voto unánime porque cualquier automóvil que reciba su inspiración del fluir de la túnica de una doncella celestial y cuyo diseño incorpore tiras de gasa impregnadas con resina para asumir literalmente la forma del viento, merece nuestros elogios. Claro que también tiene un Cd asombroso de tan sólo 0.25 y una elevación aerodinámica de cero todo alrededor, pero a fin de cuentas, es un vehículo simplemente espectacular.

Fuente:http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Autos Tuning > Salon del Automóvil en Tokio (Primer Belleza)

2007-11-02T16:57:00.000-07:00

Nissan Pivo2

Nissan presentó el primer vehículo concepto PIVO hace dos años aquí en Tokio, y tal vez lo más sorprendente es que hayan decidido fabricar otro. El PIVO2 serviría como el mascota ideal para un equipo de béisbol, con su compartimiento esférico para pasajeros colocado sobre una plataforma con 4 ruedas. Las ruedas pueden girar en cualquier sentido y el mismo compartimiento del pasajero puede girar 360 grados. Cada rueda está equipada con un motor eléctrico cuya alimentación proviene de baterías de iones de litio avanzadas. El PIVO2 no sólo es ecológico, sino que también protege al conductor. Hay un "agente robótico" incorporado en el tablero que reconoce la imagen facial del conductor, lo que le brinda no sólo información útil para el funcionamiento del vehículo sino que también “habla con usted para alegrarlo o consolarlo según corresponda”. No es de esperar que este vehículo aparezca pronto en las calles y carreteras, pero ya es bastante popular aquí en Japón.
Mucho mas del Salón del Automóvil en la proxima entrada

Fuente:http://autoshow.latino.msn.com/autoshow/Tokyo2007/Article.aspx?cp-documentid=5632038

Nuevo Porsche Cayman Coupé RK

2007-10-29T16:12:00.000-07:00

StudioTorino ha revelado a su nuevo bebé: el Cupé RK. Basado en la corriente el cupé de Cayman de Porsche, el RK es inspirado por el Dino 246 GT y Porsche 904 cupés legendarios y es motivado por 3.8 litros del RUF.

El motor es un flat-six, la central eléctrica de 24 válvulas, matizada con un par de ínter refrigeradores refrigerados por agua y un turbocompresor centrífugo con la caja de cambio. El motor produce 435 hp 7,000 revoluciones por minuto y destaca un momento de rotación máximo de 347 pies de libra (470 Nm) en 5,000 revoluciones por minuto.
Esto está bastante bien para proveer del Cupé RK de una velocidad máxima de 304 kilómetros/h (195 millas por hora) y cero a la aceleración de 62 millas por hora de aproximadamente 4.3 segundos. Nada mal.

Como usted puede ver, el cupé luce absolutamente aturdidor, sobrepasando aún el Cayman, que es un pedazo de arte de automotor. El más interesante es que el cuerpo del vehículo original fue completamente revisado - sólo la defensa izquierda delantera de algún modo ha logrado evitar las manos de los diseñadores italianos.
Muchos Blogs divulgan que StudioTorino planifica construir sólo 49 RKS, poniendo una etiqueta de precio de €310,000 impresionantes.

Autos Tuning > Nuevo Tuning (Mercedes SLK)

2007-10-27T06:05:00.000-07:00

Este es el nuevo tuning de la semana, Mercedes Benz SLK. Disfruta todo el tuning en nuestro sitio y diseña tu coche, tunealo y comparalo con los nuestros.

Autos Tuning > Tuning Digital - Adobbe Photoshop - Macromedia - Corel - Autos Digitalizados

2007-10-25T11:18:00.000-07:00

En esta sección de Autos Tuning te mostramos fotos de vehículos "tuneados" digitalmente a través de programas como el Adobe Photoshop, Corel Photopaint y el Macromedia Fireworks. Lo bueno del tuning digital o virtual es que puedes hacer bocetos para tu auto, ya que la opciones de modificaciones son prácticamente infinitas, las puedes hacer a tu gusto y sin gastar un solo centavo.

La foto de un BMW Z4 antes de pasar por Auto Tuning Blog!

La foto de un BMW Z4 despues de pasar por Auto Tuning Blog!

Gracias por visitar Autos Tuning Blog

Autos Tuning > Bienvenido a mi Blog - pisteros - Need for speed y mucho más

2007-10-21T07:20:00.001-07:00

Bienvenido al mejor sitio tuning, aquí podrás encontrar todo tipo de autos tuneados, con nuevos modelos y vinilos, donde podrás conseguir lo que necesites para armar tu propio auto tuning. También podrás ver coches preparados y preparar el tuyo propio, vas a aprender a tunear tu auto y ver lo que es el verdadero tuning, competiciones y lugares. Informacion acerca de juegos Tuning como el "Need For Speed" y demás.

Autos Tuning y su origen

2007-10-21T07:19:00.001-07:00

Los Autos Tuning es, en el mundo del automóvil, son sinónimo de la personalización de un vehículo a través de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor performance, cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina. Se identifica así a los autos personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos de Autos Tuning, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido considerablemente en la aceptación del concepto tuning como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir del film "Rápido y Furioso", por otro lado los juegos, como el “Need for speed”, también motivaron al crecimiento de Autos Tuning.

Autos Tuning en Argentina, la nueva moda

2007-10-21T07:09:00.000-07:00

AUTOS TUNING, LA NUEVA MODA
En el mercado argentino el tuning ha crecido de manera sorprendente y también es un fenómeno de comercialización y cultural. Evolucionó no sólo gracias a la adopción de nuevos productos y distintos accesorios externos, también hay grandes exponentes de la personalización de autos que incluso han viajado a países europeos como España para participar en competencias de tuning logrando posiciones destacadas. Además en este país se fabrican y exportan sistemas de suspensión para tuning al mercado más exigente, como es Estados Unidos y también a otros países: Brasil y México. Es como una moda que últimamente y cada día más gusta a la gente que se dedica a la personalización y la que la observa con simpatía. Ya conforma un fenómeno cultural urbano, de tribus urbanas. Para algunos aprender a personalizar un automóvil o motocicleta lleva mucho tiempo, se precisa experiencia para tunear un vehículo (automóvil, motocicleta o camión). Muchas personas rechazan al tuning cuando el resultado es demasiado exhibicionista o de mal gusto. Hoy Auto Tuning, o Tuning es sinónimo de personalización, identidad extendida a través de un vehículo, es la principal motivación que lleva a gastar mucho dinero en las modificaciones de los autos.

AUTOS TUNING EN ARGENTINA

En el mercado argentino el Auto Tuning, o tuning en general ha crecido de manera sorprendente y también es un fenómeno de comercialización y cultural. Evolucionó no sólo gracias a la adopción de nuevos productos y distintos accesorios externos, también hay grandes exponentes de la personalización de autos que incluso han viajado a países europeos como España para participar en competencias de tuning logrando posiciones destacadas. Además en este país se fabrican y exportan sistemas de suspensión para tuning al mercado más exigente, como es Estados Unidos y también a otros países: Brasil y México.